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日本人在中国发生点什么事，国内媒体和大V就一窝蜂地炒作，把国人说得一文不值，而这几天日本多地发生多起针对中国游客的袭击，国内的新闻几乎没人报道，除了个别的媒体有轻微提一下，流量也非常少，各种大V也都是看不见。再看看日本媒体和大V，它们的做法跟我们的媒体和大V完全相反，日本人在中国出事，它们疯狂炒作，然后中国人在日本被袭击，几乎不见新闻，所以国内这群媒体和大V招人厌烦不是没有原因的。不说别的，7月30和7月31日，分别在东京和大阪就发生两起针对中国游客的暴击袭击，用铁管把中国游客打得满身是血，还有一个中国游客只是一个19岁的学生，被暴力抢劫，被打伤，手机钱包也被抢走，这些事情国内的媒体几乎都不报道，只有少数官媒报道而已！

日本要气死了！日本顶尖科学家藤岛昭，竟带着他们的机密技术，连夜组团投奔中国，他还放出狠话：一定会帮中国登上科技这座高峰！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2023年，一则关于藤岛昭的新闻震动了日本科研界，这位年逾八旬、被誉为“光催化之父”的科学家，带着他的核心团队，正式加入了上海理工大学，他的决定不只是一场职业转移，更像是一场跨越国界的科研迁徙，这件事引发了舆论的广泛关注，也让人们重新审视科学家真正需要的是什么。藤岛昭在科学界的地位无需多言，他是光催化技术的开创者之一，几十年来在该领域深耕不辍，他所发现的光催化反应原理，为后来的环境治理、能源转化等技术奠定了基础，人们今天能看到的很多高科技应用，比如可以自动分解污染物的建筑材料、自净玻璃、抗菌涂层等，其实都与他的研究息息相关。从上世纪七十年代开始，藤岛昭就在日本的大学和研究机构从事科研与教学工作，他不仅拥有极高的学术声望，还培养了大量优秀的青年科研人才，尤其是来自中国的留学生，在他的指导下，不少中国学生日后成为本国科研领域的中坚力量，藤岛昭对学生一视同仁，始终用实际行动支持他们的发展，这也为他后来与中国的深度合作埋下了伏笔。然而，现实的科研环境并不总是理想的，日本在过去几十年里，科研政策逐渐发生了变化，政府对基础科学的支持力度减弱，越来越多资源开始向短期见效、商业化前景明确的项目倾斜，这对需要长期投入的研究领域来说，是一个不小的打击。藤岛昭的研究属于典型的基础科学，周期长、回报慢，往往难以获得足够的资金支持，他多次申请科研资金，却屡屡受挫，在他职业生涯的后期，这种状况愈发严重，一位在国际上享有极高声誉的科学家，竟然为了维持项目运转，不得不为小额经费反复奔走，这种困境不仅伤害了他的尊严，也动摇了他对本国科研体系的信心。与此同时，中国的科研投入持续增长，特别是在环境治理和可持续发展方面，中国展现出前所未有的关注和投入，正是这种背景下，藤岛昭看到了另一种可能，他了解到，中国的科研机构不仅愿意在资金和设备上给予支持，更重要的是提供了一个尊重科学、鼓励探索的氛围。上海理工大学向他发出邀请，并承诺为他的研究提供所需的一切条件，从实验室建设到科研团队配备，从设备采购到成果转化，几乎没有一个环节被忽视，这种全方位的支持，对于一位多年在资源紧张中坚持科研的学者而言，无疑具有极大的吸引力。2021年，藤岛昭做出了人生中一个重大的决定，他带领自己的研究团队，正式加入中国科研体系，开始在上海开展新的研究工作，他不仅带来了技术与经验，更带来了他所坚持的科研方法和理念，他严谨务实的工作风格影响了许多中国年轻学者，也让更多人看到了基础研究的价值所在。他的团队迅速在多个领域展开合作，在某些水体污染治理项目中，他们的光催化技术取得了显著成果，例如，通过新型材料的应用，有效提升了部分湖泊的水体透明度，并减少了藻类生长，这些成果不仅展示了科研的力量，也体现了跨国合作带来的实际效益。当然，这样的选择并不是没有代价的，他在日本的决定引发了不小的争议，一些媒体甚至用情绪化的语言批评他“背弃祖国”，但也有不少人开始认真反思：为何这样一位顶级科学家会选择离开？答案其实并不复杂——他只是想找到一个能让科研理想落地生根的地方。人才的流动从来都是选择与机会的产物，科学家之所以离开某地，不是因为不爱故土，而是因为在另一个地方看到了更真实的可能，科研不是孤立的，它需要环境、资源、制度和文化的共同支持，只有当这些条件汇聚，人才才会留下，成果才会诞生。藤岛昭的故事，并不是个例，近年来，已有多位日本知名学者选择到中国任教或合作研究，他们有的来自物理学领域，有的专注于地球科学，有的投身于新材料研究，这些共同的选择，背后是中国科研环境逐步优化的成果。信息来源：北青网2021-08-31|中国工程院外籍院士藤岛昭团队全职加盟上海理工大学

小日本这是变异了吗[晕][晕][晕]

就在刚刚日本警察厅公布了8月2日，日本电信诈骗凌晨刚公布的数据炸了！今年前6个月全国超过1.3万起案件，597亿日元（约合29.2亿人民币）被骗走，这两项数据都破了日本有记录以来的历史新高，案件数量比去年多出整整4200起，钱更是翻着倍往上涨，平均到每天至少70多人被骗！看完这个，有俩事特别明显：一是现在用手机点一下钱就没了，骗子得手太容易；二是日本那么多独居老人，碰上自称孩子出事的诈骗电话，根本挡不住啊。技术发达按理说是好事，怎么反倒便宜了这帮骗子？到底是该怪骗子太狡猾，还是怪我们自己警惕性不够？尤其是家里有老人家的朋友，你们平时是咋提醒的？防骗真能防得住吗？评论区聊聊吧，都怎么给家人做防诈功课的？

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！一个国家的崛起，人们总会想到宏伟建筑和飞速增长的经济数据。中国高铁，就是这样一张耀眼的“名片”，它用惊人的速度连接了广袤的国土，也承载着国人的骄傲。不过，在这份荣光背后，曾有一段关于“命脉”的博弈。一个看似不起眼的零件，差点让整场征途陷入停滞。上世纪80年代，中国将高铁视为现代化蓝图的关键一块，寄予厚望，为了快速起步，我们选择了与当时技术领先的日本、德国合作，引进了大量技术设备，其中就包括高铁运行的核心部件，车轮。车轮看似普通，却是保障行车安全的“心脏”。列车高速飞驰时，它要承受巨大的冲击和摩擦，任何一丝一毫的偏差都可能酿成大祸。也正因为制造工艺极其复杂、技术门槛极高，高铁车轮一度成了制约中国高铁发展的瓶颈。核心技术被日、德等少数国家垄断，我们只能长期高价采购。这不仅耗费巨资，更让我们在合作中缺少话语权，发展步履维艰。当全球铁路进入高铁竞争的新纪元，技术封锁的压力也随之而来。面对日德的技术壁垒，我们受制于人的感受愈发强烈。一些国家甚至借此投来质疑与嘲讽的目光，断言中国离了他们，自主研发就是天方夜谭。2008年前后，正当中国高铁技术突飞猛进，眼看就要掌握部分核心技术时，日本和德国突然联手，单方面宣布停止向中国供应关键零件，甚至不惜撕毁数亿元的既定合同。其中，一份为北京奥运会配套的高铁车轮大单，对方更是迟迟不交付，最后干脆毁约。他们的意图很明显，就是想在中国高铁起飞前，按住我们的翅膀。这一记“釜底抽薪”，无疑是一次沉重打击。可他们没想到，这一手非但没能奏效，反而成了中国高铁自主研发的“加速器”。这次经历让所有人彻底清醒：核心技术是要不来、买不来的。外部的封锁，最终转化成了内部攻坚的强大动力。一场围绕高铁车轮的科技攻坚战就此打响。国家迅速组织起顶尖的科研团队，工程师们夜以继日地投入研发。他们的目标只有一个：造出我们自己的高铁车轮，彻底打破国外的技术垄断，把这条“命脉”牢牢掌握在自己手里。结果也没有辜负这份决心。短短几年内，奇迹发生了。到2020年，中国不仅成功研发出完全符合国际标准的高铁车轮，实现了自给自足，而且国产车轮在性能和成本上都更具优势，一举打破了国外的长期垄断。国产车轮迅速装备在全国的高铁线路上，成了中国速度的坚实基石。凭借出色的性价比，国产车轮还成功出口海外，赢得了国际市场的广泛认可。中国高铁，也由此完成了从追随者到行业引领者的转变。曾经试图用技术封锁遏制我们的德国和日本，如今也不得不正视中国在全球高铁领域的领先地位，中国高铁的成功，不只是一项技术成就，它更是一场关乎国家意志和民族精神的胜利。中国高铁建设已有数年，高铁轮毂技术正在逐步完善和提高，并逐步进入世界先进行列，中国高速铁路经过了一场壮丽的变化，不但没有被国外技术所束缚，还在持续地进行着自主创新，重新焕发出勃勃生机，形成了一条属于自己的道路。信源：网易新闻

有脚气在日本是犯法的吗？几名日本警察在街头围住一个越南小伙，对他进行了全身搜查。全身上下都搜了一个遍，还把越南小伙的鞋子脱了下来闻了闻！日本警察连闻鞋子都这么敬业。越南人在日本风评非常不好，是日本警察检查的重点对象。偷自行车，贩卖走私货品，卖违禁品几乎都跟越南人有关。日本警察搜身，看看他身上有没有撬自行车锁的工具，闻他的鞋子是看看有没有带违禁品，例如叶子之类的！在日本的越南人经常被日本警察针对，他们也非常生气。隔三差五的在网络的吐槽，呼吁日本警察多注意一下韩国人，并提示黄赌毒都跟韩国人有关系。

尹锡悦真是让各个国家的人长见识了！​尹锡悦作为韩国前总统，真是让人太长见识了，没看出来政绩有什么大的贡献，怎么进去了反倒放飞自我了。​而且看韩国历届的的总统，进去的真不少，上一个进一个，上两个进一双，但韩国还是有很多人争着当总统，而且韩国那些进去了的，比如朴槿惠还是很有群众口碑的，但人家进去的时候，都是非常配合，很低调很安静的，再看尹锡悦，光着膀子躺地上撒泼打滚，真的形象都不要了，大开眼界了真是。​有网友表示：尹锡悦终究还是暴露一小丑！身为一国总统，本应胸怀宽广，勇敢面对，视死如归，无论什么大事都不是事？都能昂首挺胸，承担所有的不则风云？怎么就这没刑没打就经不起考验了，就成为一波妇之小人了？​​韩国总统这"高危职业"又添名场面！尹锡悦光着膀子撒泼，比前辈们"戏精"多了，各国看客都看乐了。​​韩国政客真是没底线！这种国家可能一时兴起，但不会长期昌盛！所以中国周边外交虽然琐碎，但不会有大威胁。​还有网友说：当年狂的不可思议，現在也不过如此。韩国人是明智的，把他办到如此地步。不然，这小子会走希特勒的道路。

对中国降格了！九三大阅兵马上就要开始了，中国给周边国家都发了邀请，韩国当然也在其中。可这次韩国参加阅兵的名单里，压根儿没看到总统李在明的名字，反而是国会议长禹正植带队去，这摆明了就是把规格给降下来了。李在明刚上任时提出要搞务实外交，不再像前总统尹锡悦那样，凡事都站在美国那边。一开始，大家觉得他会在中美之间左右逢源，但现实并不给他留下太多腾挪的空间。毕竟韩国的安全死死握在美国手里，驻韩美军2.85万人，牢牢控制着37个军事基地，韩国宪法更是规定，“战时军队指挥权”归美军所有。这还不算完，美国隔三差五就提高驻韩美军的“保护费”，从最早的9200亿韩元涨到现在的1兆2千亿韩元，韩国连个还价的余地都没有。反倒是驻韩美军连电费都敢拖欠，1至7月就欠了19.9亿韩元，滞纳金都不带付的，这哪是驻军，分明是请了尊太上皇供着。经济上，韩国更是被美国拿捏得死死的。2024年韩国对美出口占总出口的18.7%，光半导体、汽车这些高附加值产品就占了大头。今年年初，韩国还跟美国签了3500亿美元的投资协议，说是要“进军美国市场”，实则是把真金白银往美国兜里塞。李在明的“务实外交”在这种环境下，简直成了笑话。他前脚想跟中国谈半导体合作，后脚美国就威胁要对韩国汽车加征25%关税；这边刚想缓和中韩关系，那边美国又逼着韩国在新能源电池领域对中国实施出口管制。最典型的例子就是萨德系统那档子事。当年美国要在韩国部署萨德，说是为了防朝鲜，可明眼人都知道是针对中国。韩国的外交困境其实早有伏笔。2015年九三大阅兵，朴槿惠可是亲自来的，那时候中韩关系正热乎，萨德还没闹出幺蛾子。可现在呢？尹锡悦紧跟美国搞“价值观外交”，把中韩关系折腾得乌烟瘴气，李在明想收拾烂摊子，却发现自己根本没有腾挪的空间。驻韩美军的基地还在，美韩军演照样搞，甚至韩国还跟着美国在“印太战略”里掺合一脚，说是要当“全球枢纽国家”，结果把自己变成了大国博弈的棋盘。说白了，美国爸爸没点头，李在明哪敢乱动弹？这次派禹正植带队，韩国可谓煞费苦心。国会议长在礼宾排序里排第二，既不算太跌份，又能给美国个交代——总统没去，咱派的是二号人物。同时，还讨好了中国：中方当然希望看到总统亲临，但禹正植来总比没人来强，至少说明韩国还不敢彻底撕破脸。说到底，韩国的困境是战略自主性缺失的必然结果。一个国家的外交政策要是被别国的安全需求绑架，经济命脉又攥在别人手里，所谓的“务实外交”不过是在夹缝中求生存。李在明就算有三头六臂，也难在这种环境下真正实现独立自主。这次阅兵事件，不过是韩国外交困境的一个缩影，往后这种“降格”的戏码，怕是还会不断上演。希望韩国能尽快认清现实，否则，得罪中国，你们也没好果子吃！

对中国降格了！九三大阅兵马上就要开始了，中国给周边国家都发了邀请，韩国当然也在其中。可这次韩国参加阅兵的名单里，压根儿没看到总统李在明的名字，反而是国会议长禹正植带队去，这摆明了就是把规格给降下来了。李在明刚上任时提出要搞务实外交，不再像前总统尹锡悦那样，凡事都站在美国那边。一开始，大家觉得他会在中美之间左右逢源，但现实并不给他留下太多腾挪的空间。毕竟韩国的安全死死握在美国手里，驻韩美军2.85万人，牢牢控制着37个军事基地，韩国宪法更是规定，“战时军队指挥权”归美军所有。这还不算完，美国隔三差五就提高驻韩美军的“保护费”，从最早的9200亿韩元涨到现在的1兆2千亿韩元，韩国连个还价的余地都没有。反倒是驻韩美军连电费都敢拖欠，1至7月就欠了19.9亿韩元，滞纳金都不带付的，这哪是驻军，分明是请了尊太上皇供着。经济上，韩国更是被美国拿捏得死死的。2024年韩国对美出口占总出口的18.7%，光半导体、汽车这些高附加值产品就占了大头。今年年初，韩国还跟美国签了3500亿美元的投资协议，说是要“进军美国市场”，实则是把真金白银往美国兜里塞。李在明的“务实外交”在这种环境下，简直成了笑话。他前脚想跟中国谈半导体合作，后脚美国就威胁要对韩国汽车加征25%关税；这边刚想缓和中韩关系，那边美国又逼着韩国在新能源电池领域对中国实施出口管制。最典型的例子就是萨德系统那档子事。当年美国要在韩国部署萨德，说是为了防朝鲜，可明眼人都知道是针对中国。韩国的外交困境其实早有伏笔。2015年九三大阅兵，朴槿惠可是亲自来的，那时候中韩关系正热乎，萨德还没闹出幺蛾子。可现在呢？尹锡悦紧跟美国搞“价值观外交”，把中韩关系折腾得乌烟瘴气，李在明想收拾烂摊子，却发现自己根本没有腾挪的空间。驻韩美军的基地还在，美韩军演照样搞，甚至韩国还跟着美国在“印太战略”里掺合一脚，说是要当“全球枢纽国家”，结果把自己变成了大国博弈的棋盘。说白了，美国爸爸没点头，李在明哪敢乱动弹？这次派禹正植带队，韩国可谓煞费苦心。国会议长在礼宾排序里排第二，既不算太跌份，又能给美国个交代——总统没去，咱派的是二号人物。同时，还讨好了中国：中方当然希望看到总统亲临，但禹正植来总比没人来强，至少说明韩国还不敢彻底撕破脸。说到底，韩国的困境是战略自主性缺失的必然结果。一个国家的外交政策要是被别国的安全需求绑架，经济命脉又攥在别人手里，所谓的“务实外交”不过是在夹缝中求生存。李在明就算有三头六臂，也难在这种环境下真正实现独立自主。这次阅兵事件，不过是韩国外交困境的一个缩影，往后这种“降格”的戏码，怕是还会不断上演。希望韩国能尽快认清现实，否则，得罪中国，你们也没好果子吃！

就一个三亿人口的国家，为什么能给全世界所有国家加征关税？这世界怎么了？一个小国（按人口算，全球排名第三）竟能单挑全世界？首先，回顾2025年以来的国际局势，你会发现美国的关税政策带着强烈的“爆发性”，今年3月，美国贸易代表办公室，发布报告，以“国家安全威胁”为由，对中国电动汽车加征关税。接着在5月，他们突然扩大范围，把欧盟和日本也卷进来，这种操作就像点鞭炮，你永远猜不准下一个炸响的是哪一根。国际货币基金组织，在2025年6月的报告中指出，美国行动的低可预测性已导致全球供应链混乱，企业被迫囤货避险，成本飙升。为什么美国能这么干？核心在于它的军事和经济霸权，美国拥有全球最强的海军和空军力量，11个航母战斗群分布在世界各大洋，能随时投射武力。简单说，谁敢不服？美军基地就堵在你家门口，这种硬实力让美国在贸易谈判中“一言九鼎”，其他国家只能捏着鼻子认栽。但问题来了：三亿人凭什么撬动全球80亿人的经济？答案藏在“复杂性”里。国际关系不是小孩子过家家，而是一张密密麻麻的蜘蛛网，美国靠着美元霸权（美元占全球外汇储备的59%）和盟友体系，把世界绑成了利益共同体。举个例子，2025年4月，美国威胁对德国汽车加税时，欧盟起初硬气回怼，可当美军宣布在波兰增兵演习，柏林立马软了，安全靠人家，贸易哪敢翻脸？更讽刺的是，WTO早就被美国架空，2025年2月，美国第N次否决WTO上诉机构法官任命，把多边机制当摆设。中国常驻WTO代表，在7月一次发言中直批：“单边主义是毒药，但有人总想当医生，”这话说到了点子上：美国靠拳头和美元，把关税变成了“合法勒索”。从中国角度看，我们坚持多边共赢，反对这种霸道行径，我们通过“一带一路”降低了贸易依赖，但咱不否认现实，美国这招短期内确实管用。为啥？全球供应链的“复杂性”让各国互相牵制，比如，美国加征中国芯片关税，越南工厂就停工，因为零件全从中国进口。这种多米诺骨牌效应，给了美国“以小博大”的底气，不过，风水轮流转，2025年全球去美元化加速，人民币跨境支付增长40%，中国、印度、巴西等新兴经济体正抱团反击。8月初，中国商务部宣布对美农产品反制关税，欧盟也跟进诉讼，老虎再凶，也怕群狼。美国的关税游戏玩得溜，但低可预测性正反噬自己，2025年第二季度，美国通胀反弹到5.2%，老百姓怨声载道。世界不是游乐场，没人能永远当庄家，中国立场很清晰：合作比对抗香，公平比霸权稳。

我有一种直觉，日本这次是真坐不住了。刚刚得到的消息，日本首相紧急召见丰田、本田等大车企老板，为何如此紧急？原来美国新加的15%汽车关税！原本是日本车企依赖对美出口，此次加税冲击巨大。少赚近1.9万亿日元的现实，迫使他们必须快速应对，将生产线外迁或调整销售策略成了必选项。首先把生产线搬到美国，虽能避开关税，但会增加生产成本和管理难度。而且美国本土的劳动力、土地等资源价格并不低，这对日本车企也是个挑战。集中在美国销售混合动力车，或许可以利用美国部分地区对新能源车的政策优惠。但美国消费者对混合动力车的接受度，以及市场竞争都存在不确定性。如今美国加税看似护着本国车厂，实则阻碍了产业发展。这种贸易保护行为，破坏了市场的公平竞争，长期看对全球汽车产业都没好处。靠限制对方的能力来确保自身利益，这是长久不了。大家来请

俄罗斯这次是真的惨，除了我国和朝鲜，基本没有国家还用俄罗斯石油，俄罗斯也没想过自己会沦落到这个地步。要知道，俄罗斯的主要出口商品就是油气，断了油气相当于断了俄罗斯的命。咱先说说这制裁的威力。西方国家对俄罗斯实施了石油禁运和价格上限，直接把俄罗斯的石油出口渠道砍了一大半。以前俄罗斯的石油主要往欧洲卖，现在欧洲不要了，俄罗斯只能转头找亚洲买家。可亚洲市场也不是那么好进的，印度、土耳其这些国家虽然买了一些，但都是压着价买，俄罗斯的石油收入大幅缩水。中国算是俄罗斯的老朋友了，一直保持着稳定的进口。中国通过管道和海运从俄罗斯进口石油，尤其是管道运输，不受海运制裁的影响，稳稳地保障了供应。2025年上半年，中国自俄进口原油量达1250万吨，能源贸易占中俄双边总额的60%以上。印度就更厉害了，直接成了俄罗斯石油的第二大买家。再看看朝鲜，朝鲜本来就没啥石油资源，又受国际制裁，日子过得紧巴巴的。俄罗斯为了拉拢朝鲜，时不时给点石油援助。2023年3月以来，俄罗斯向朝鲜提供了超过100万桶石油。朝鲜拿到石油后，工业生产和粮食价格都有了改善。但朝鲜的进口量跟中国、印度比起来，那就是小巫见大巫了，根本撑不起俄罗斯的经济。俄罗斯的经济可全指着石油出口呢，现在石油卖不动了，财政压力一下子就上来了。俄罗斯财政部的数据显示，2025年1月至5月，俄联邦财政预算收入中的石油和天然气收入约为4.24万亿卢布，与去年同期相比减少14.4%。预计到2025年底，油气收入损失将达到4470亿卢布。为了应对国内需求，俄罗斯政府甚至宣布禁止汽油出口，这可是无奈之举啊。普京也意识到了问题的严重性，他强调俄罗斯不能再只靠石油和天然气出口，必须发展本国工业，否则就会丧失竞争力和主权。俄罗斯也在想办法绕开制裁，比如组建“影子船队”，用老旧油轮运输石油，重新标记油源，避开西方追踪。但这也只能解一时之急，长期来看，俄罗斯的经济还是得靠自身转型。现在的俄罗斯，就像一个被断了粮的巨人，空有一身力气却使不出来。油气出口这条路走不通了，其他产业又没发展起来，日子过得是相当艰难。未来俄罗斯能不能挺过这一关，还得看它能不能在制裁下找到新的出路。要是一直依赖油气出口，那可真是没救了。而我国在这场博弈中倒是稳如泰山。中国坚持能源多元化战略，从俄罗斯、中东、非洲等多个国家进口石油，不会被某一个国家卡脖子。而且中国还通过稀土等资源反制美国的制裁，让美国也不敢轻举妄动。俄罗斯这次油气出口被切断，经济陷入困境。未来俄罗斯得想办法发展其他产业，摆脱对油气的依赖，否则很难走出困境。而全球能源市场也因为俄罗斯的困境发生了深刻变化，各国都在重新调整自己的能源战略。这场能源博弈，还远远没有结束。

出其不意韩国宣布了2025年8月2日消息，韩国政府宣布，从明年开始，外国游客去做医美，那个增值税退税政策就取消了。这消息一出来，网上立马炸开了锅。要知道，从2016年起韩国就有这优惠，外国游客做医美能省10%的钱，好多中国人还有其他国家爱美的人，都是冲着这个去的。这政策续了好几次，现在终于还是停了。央视网报道里，业内专家都急坏了，说这么一来，肯定会把不少游客吓跑，搞不好诊所还会偷偷收现金避税，到时候弄出一堆乱七八糟的灰色地带。我是真觉得韩国这步棋走得太臭了！医美明明是他们旅游的一大摇钱树，自己把优惠砍了，这不等于把客人往竞争对手那儿推吗？你们说，韩国这么一搞，你以后还会专门跑过去做医美吗？评论区聊聊呗！

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！两国联手对中国高铁车轮断供的消息一出，业内人士都觉得中国高铁要完蛋了。毕竟当年中国高铁刚起步的时候，车轮技术那是一穷二白。一对进口高铁车轮要价60万元人民币，一列高铁需要42条轮对，光车轮成本就得2520万。日本住友金属和德国BVV公司当时垄断了全球90%以上的高铁车轮市场。这俩公司的技术确实牛，车轮能承受350公里时速下的巨大压力和摩擦。材料配方、热处理工艺都是绝密。中国想学？门儿都没有。2019年的时候，中国高铁运营里每年需要的车轮数量超过10万条。这么大的市场，日德两国赚得盆满钵满。可他们还不知足，开始搞价格垄断。车轮价格从60万涨到80万，还附加各种苛刻条件。更过分的是技术封锁。中国企业想参观他们的生产线？不行。想了解一下材料成分？商业机密。想合作研发？您想多了。日本住友的高管甚至公开表示："高铁车轮技术是我们的核心竞争力，绝不会转让给任何国家。"2020年初，美国开始对中国科技企业下手。日德两国一看机会来了，直接宣布对中国高铁车轮实施出口管制。理由冠冕堂皇——"涉及国家安全"。其实就是想卡中国脖子，逼中国高铁停摆。当时国内确实慌了一阵。库存的进口车轮只够用半年。要是真断供了，几万公里的高铁线路都得停运。经济损失不说，老百姓出行都成问题。可日德两国低估了中国人的韧性。马钢集团第一个站了出来。他们的技术团队从2015年就开始攻关高铁车轮。最难的是材料配方，需要在强度、韧性、耐磨性之间找到完美平衡。团队做了上千次试验，光报废的试验品就堆成了小山。太原重工也不甘落后。他们引进了德国的锻压设备，但核心技术还得自己摸索。工程师们吃住在车间，24小时轮班倒。热处理温度差1度，产品性能就会大打折扣。他们硬是把温控精度做到了正负0.5度。宝武钢铁则另辟蹊径。他们研发出了新型合金钢材料，不仅性能超过进口产品，成本还降低了30%。这种材料的秘密在于添加了稀土元素，大幅提升了钢材的综合性能。2021年6月，中国第一批完全自主生产的高铁车轮下线了。经过严格测试，各项指标全面达标。运行60万公里无故障，比进口产品的40万公里标准还高。价格更是让人惊喜。国产高铁车轮单价只要25万元，不到进口产品的三分之一。质量好，价格低，谁还买进口货？日德两国这下傻眼了。断供不但没卡住中国，反而逼出了一个强大的竞争对手。更要命的是，中国不光自己用，还开始出口。2022年，中国高铁车轮首次出口到东南亚。印尼雅万高铁全部采用中国制造的车轮。泰国、马来西亚的订单也接踵而至。原本被日德垄断的市场，硬生生被中国撬开了一道口子。欧洲市场也坐不住了。西班牙铁路公司派团队来中国考察，看完生产线直接签了5000条车轮的订单。法国、意大利的铁路运营商也在排队等着谈合作。日本住友和德国BVV的日子越来越难过。中国市场丢了不说，其他市场也在流失。他们想降价竞争，可成本摆在那里，降不下来。想打技术牌，中国产品性能一点不差。最讽刺的是，这两家公司还得从中国进口稀土材料。没有中国的稀土，他们的高端产品根本造不出来。这叫什么？搬起石头砸自己的脚。中国高铁车轮的逆袭不是偶然。背后是整个产业链的协同作战。钢铁企业负责材料，装备企业负责加工，科研院所负责技术攻关。国家更是给予了大力支持，专项资金、税收优惠一个不少。现在中国已经掌握了从材料到成品的全套技术。不光是车轮，转向架、牵引系统、制动系统都实现了国产化。中国高铁真正做到了自主可控。日德两国的断供反而成了中国高铁产业升级的催化剂。他们本想通过技术封锁维持垄断地位，结果培养出了一个更强大的对手。这个教训够深刻的——在全球化时代，任何技术封锁都是徒劳的。本文信源：人民日报、新华社、中国铁道科学研究院

“给钱也不卖给中国！”2023年为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。但他们还没来得及得意，就直接被中国的应对措施彻底打脸!2008年，中国第一条高铁——京津城际铁路开通运营，标志着中国正式迈入高铁时代。然而，高铁的核心部件——车轮，却长期被德国、日本等国家垄断。当时，中国高铁使用的车轮全部依赖进口。德日企业凭借技术优势，漫天要价。一个直径近1米、重300多公斤的车轮，售价高达60万元。一列车42个轮子，光车轮就得花费2000多万元。更让人头疼的是，车轮属于易耗品，需要定期更换。每年光换轮子的钱，就得花20多个亿。这还不算完，德日企业还对技术严防死守。他们将技术视为“机密”，不允许中国企业参观生产线，也拒绝转让技术。有中国企业试图购买技术，他们却傲慢地说：“不是看不起你们，是怕你们学不会。”甚至有外国专家断言：“中国永远造不出合格的高铁车轮。”面对这种局面，中国高铁人心里憋着一股气。他们明白，核心技术是买不来的，只有靠自己研发，才能打破垄断。2023年，德日两国为了打压中国高铁的发展，联合断供高铁车轮。德国人突然变脸，连违约金都不要就撕毁订单，硬生生把一批价值上亿的车轮扣在港口。日本人更绝，直接在全球市场上放话：“给多少钱都不卖给中国！”他们以为，没了车轮，中国高铁就得趴窝。到时候，他们就能重新掌握主动权，继续高价卖给我们车轮，甚至提出更多无理要求。然而，他们低估了中国高铁人的决心和能力。就在他们断供的同时，马钢的技术人员已经在车间里奋战了无数个日夜。他们早就意识到，必须掌握核心技术，才能不受制于人。马钢，作为中国重要的钢铁企业，承担起了研发高铁车轮的重任。技术人员们一头扎进车间，开始了艰苦的研发工作。高铁车轮的技术要求极高。它不仅要承受高铁车身的巨大重量，还要传递牵引力和制动力，同时还要面对高速冲击、弯道、极端环境等复杂工况条件的考验。车轮的洁净度、韧性、硬度、精度等各项指标都有非常严苛的要求，失之毫厘差之千里。为了研发出合格的车轮，马钢的技术人员进行了无数次实验。他们测试了各种新材料，调整了无数次配方。为了一个配方的微量元素，研究团队整整做了365天实验，有人连过年都没回家。在研发过程中，他们遇到了无数困难。比如，车轮的内部缺陷不能超过1毫米，钢中氧、氢含量要分别控制在百万分之十五和百万分之一点五以下。这些指标在当时看来，几乎是不可能完成的任务。但马钢的技术人员没有放弃。他们日夜坚守在车间，反复测试、调整。经过不懈努力，他们终于研发出了一种新材料，其强度比德国的车轮材料还高出20%。当马钢的技术人员将研发出的车轮样品送到日本专家手中时，日本专家简直不敢相信自己的眼睛。他们反复测试，最终不得不承认，中国研发的车轮性能确实超过了他们的产品。2017年，马钢时速350公里高速车轮获得CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为国内第一家具备高速车轮商业化资质的企业。这标志着中国在高速车轮产品和技术上实现了完全自主可控。此后，马钢的技术人员并没有停下脚步。他们继续研发，不断提升车轮的性能。2024年，整列装用马钢时速350公里高速车轮的“复兴号”动车组最长载客安全运行里程超过100万公里，通过专家组评审，具备批量装车应用条件。如今，马钢的高速车轮不仅在国内广泛应用，还出口到全球70多个国家和地区。曾经卡我们脖子的德日企业，现在纷纷成为我们的客户。他们排着队来购买中国的车轮技术，曾经的傲慢与偏见，早已烟消云散。如今，中国高铁的运营里程已经达到4.8万公里，位居世界第一。中国高铁的技术水平也处于世界领先地位，从时速200公里到时速400公里，中国高铁不断刷新着世界纪录。中国高铁车轮的突围之路，是中国科技自立自强的一个缩影。它告诉我们，核心技术是买不来的，只有靠自己研发，才能掌握主动权。在这个过程中，我们看到了中国科技工作者的坚守与奋斗。他们日夜奋战在车间，为了一个配方、一个指标，付出了无数心血。他们用自己的行动，诠释了什么是“工匠精神”。如今，中国高铁已经成为了中国的一张亮丽名片。它不仅改变了人们的出行方式，还让世界看到了中国的科技实力。

我有种预感，日本这次是真坐不住了。刚刚的消息，日本首相紧急召见了丰田、本田这些大车企的老板。为啥这么急？全给美国新加的15%汽车关税逼的。看看数字就明白，日本一年往美国卖137万辆汽车，占了自家出口的三成。汽车工业协会估算，这税一收，七大车企明年得少赚近1.9万亿日元。日本车企已经在行动。有的琢磨把生产线搬到美国去，有的打算集中火力多卖在美国好卖的混合动力车。美国加税，表面看是护着自己家的买卖，其实动了全球汽车业的根基。日本车在美国吃香，靠的是技术和实在的价格。美国自己家车厂不琢磨怎么变强，光想着提门槛挡别人的路，这不是办法。搞出贸易摩擦，对整个汽车行业的长远发展没半点好处。长久下去，未必护得住自己，反而制约了发展。

近代以来，侵略中国的国家很多，不但有欧美国家，还有亚洲国家。但是为什么中国人独恨日本人？因为日本侵略者的行为简直就是畜生，甚至连畜生都不如。他们的行为不能用人的思维去考虑，甚至连畜生的思维都不行，他们简直就是非人类。日本人在中国造的孽，他们非但不道歉，反而还不承认，这是让人最恼恨的！

在日本两天就有3名中国人生命遭到威胁！7月30日，一中国游客在日本大街上遭勒颈抢劫！第二天又有中国人在大街上遭到4人暴打，日本究竟想干什么？最近这阵子，咱们中国老百姓在日本出的事儿可真不少，每一件都让人听着心里发紧。就说7月30号那天晚上吧，大阪府西成区的街上，有个19岁的中国小伙子，还是个大学生，趁着假期来日本旅游，本来挺开心的，跟朋友从便利店买了点东西往酒店走。谁能料到，背后突然窜出来一个32岁的日本男人，叫高木杏，没正经工作，上来就把小伙子脖子给勒住了，还动手打了他。小伙子兜里那点钱，大概5000日元，还有一部智能手机，全被这男的抢走了，右胳膊肘也被弄伤了，虽说伤得不重，但搁谁身上不吓一跳啊。这事儿刚过一天，7月31号上午9点多，东京那边又出事了，两个中国男的正在街上走着，突然冲出来4个不知道来头的人，手里还拿着铁棍，上去就打。这俩人脑袋都被打破了，伤得可不轻，结果那4个打人的，打完就开车跑了，连个影子都没留下，你说这叫什么事儿啊，在大街上走着都能平白无故挨顿打，换谁不害怕啊。咱中国驻日本的大使馆和领事馆，一听说这些事儿，那是真着急，驻大阪的总领事馆，第一时间就联系上了受伤的学生，问问情况，安慰安慰他，还跟日本那边说，必须得严惩那个抢劫的，而且得赶紧想办法，不能再让咱中国人在日本受这委屈了。大使馆也没闲着，直接找到日本外务省，把话说得明明白白，必须保证在日本的中国人安全，还有那些该有的合法权益，一点都不能少。咱就说说日本这到底是怎么回事儿，先从治安这块儿来看，这次出事儿的大阪西成区，那地方可不是一天两天乱了。早在上世纪70年代，大阪办第一次世博会的时候，好多外地的男的都跑到西成区找活儿干，慢慢这儿就成了临时工扎堆的地方。后来日本经济不行了，活儿越来越少，好多人没了收入，这地方就彻底乱套了。街上到处都是流浪汉，还有些打零工的，成天喝酒、赌博，甚至吸毒、打架，啥出格的事儿都干得出来。在那儿，100日元都能当宝贝，有时候就为了200日元的酒钱，俩人大打出手都不新鲜。这次抢劫的高木杏，就是没工作的，估计是穷得没办法了，才敢干出这种抢劫的事儿。这么一看，日本有些地方的治安管理，那肯定是有问题的，像西成区这样的地方，警察安排得够不够，治安措施到不到位，明眼人一看就知道不行。要是平时管得严，能让这些乱七八糟的事儿一直存在吗？日本以前对咱中国做的那些坏事儿，那是写在历史上，谁也赖不掉的，南京大屠杀，30多万咱中国同胞被他们害死了，还有慰安妇，多少中国女人被他们欺负得一辈子都抬不起头，还有细菌战，多少人因为这个丢了命，或者落下一辈子的病。可日本呢，对这些历史，总是遮遮掩掩，不肯好好面对，他们的教科书里，说起这些侵略的事儿，要么一笔带过，要么就瞎编，把黑的说成白的。就说那个靖国神社，里面供奉的都是二战时的甲级战犯，那些人手上沾了多少中国人的血啊，可日本的一些当官的，还老是跑去祭拜，这不是明摆着往咱中国人心上捅刀子吗？那咱要是在国外碰上这种突发的坏事儿，该咋办呢？千万别慌，一慌就容易出错，就像这次大阪被抢的那个学生，要是当时慌里慌张地挣扎，说不定伤得更重。我们也得想办法留下证据，周围要是有监控摄像头，那是最好的；要是没有，就偷偷用手机拍下来，拍清楚坏人长啥样，他们是咋作案的，这些东西对后面处理事儿特别重要。然后，赶紧找人帮忙。先报警，把事儿原原本本地跟警察说清楚。要是在日本，还可以联系咱中国驻日本的大使馆、领事馆，或者打外交部那个全球领事保护的热线电话，他们肯定会帮咱的。平时出门的时候，也得多加小心，那些看着人多眼杂、治安不好的地方，能不去就别去，晚上尽量别一个人瞎溜达。说到底，日本真得好好反省反省了，治安这块儿，得下功夫管好，让去那儿的游客能踏踏实实的。对待历史，也得拿出个正经态度，别再糊弄自己国家的老百姓了，别让那些错误的历史想法，影响了两国老百姓之间的关系。咱中国人去国外玩，也得把安全放在第一位，多留个心眼儿，别大意。希望以后咱中国人在国外，都能平平安安的，再也别碰上这种糟心的事儿。【评论区聊聊】：对于日本这种情况，你觉得还有啥办法能让在那儿的中国人更安全些呢？信息来源：新华网：一中国游客在日本遭勒颈抢劫！我使馆提出严正交涉澎湃新闻：两名中国人在日本被殴打致重伤，外交部回应

日本排放核水后，奇怪的事发生了：刚开始各国对其海鲜避之不及，如今2年过去，核水已污染很多海域，为何日本海鲜却不愁出口？日本当年排核污水入海的决定可以说是引来了世界的公愤了，可日本却是一意孤行，当时受到最大影响的可以说是那些卖海鲜的了。毕竟大家都觉得不安全，害怕吃了会生病什么的，可令人没想到的是，核污水经过这么久，被波及的海域可以说是很多了，可日本的海鲜却还卖得很好。这自然也是有原因的，比如说福岛的海鲜鱼什么的，确实是许多人所无法接受的，可如果换个包装，称作是北海道的鱼呢？事情似乎就不一样了，就算有检测报告，但也很难具体到一条鱼是从哪里捞上来的吧，而且日本也一直在强调核污水没有什么问题，还找来多国大厨来吃海鲜生蚝。

金正恩拍板，作出一个前所未有重大决定，靠近中朝边境。当地时间周六（8月2日），朝鲜中央通讯社对外披露了一则消息：金正恩已下令建造一个货运站，以支持朝鲜西北部的一个大型温室农场项目。值得一提的是，这个金正恩下令建造的货运站的建造地点靠近中朝边境附近。根据朝中社所披露的消息，金正恩当天到平安北道新义州市和义州郡进行了视察，新义州和义州郡均处于中朝边境，新义州市是靠近中朝友谊桥最近的城市。