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勒克莱尔从2022年的迈阿密站到现在，16个杆位只有一个转化为了胜利。只在2024摩纳哥夺冠。他总是把最好的一面留在排位赛……

勒克莱尔被加罚5秒F12025F1匈牙利大奖赛​​​

勒克莱尔1分15秒372的成绩一点也不算快，因为Q2的时候迈凯伦双车都开进了1分15秒以内，但偏偏被乐扣拿到了杆位，恐怕是迈凯伦在最后一个飞驰圈有点轻敌了，毕竟法拉利在前两节都几乎是在淘汰的边缘。最后前四名就差0.053秒，所以这个杆位有点“莫名其妙”了。这下好了，勒克莱尔面临一挑二的局面，这个压力估计比维斯塔潘任何一次都要大，偏偏这一站前四年的杆位车手一个冠军也没拿到，所以命运似乎又要降临到法拉利身上了：2021年杆位汉密尔顿，正赛第22022年杆位拉塞尔，正赛第32023年杆位汉密尔顿，正赛第42024年杆位诺里斯，正赛第2

夏尔·勒克莱尔在获得匈牙利大奖赛杆位，这也是法拉利车队本赛季正赛首杆！赛前乐扣还说，匈牙利是他跑得最差的一条赛道。排位赛后采访，乐扣表示： 今天，我完全看不懂F1了。说实话，整个排位赛异常艰难。我说'异常艰难'并...

勒克莱尔：我完全看不懂F1了。这是我职业生涯中最意想不到的杆位。夏尔·勒克莱尔在获得匈牙利大奖赛杆位，这也是法拉利车队本赛季正赛首杆！赛前乐扣还说，匈牙利是他跑得最差的一条赛道。🎙排位赛后采访，乐扣表示："今天，我完全看不懂F1了。说实话，整个排位赛异常艰难。我说'异常艰难'并没有夸张。我们进入Q2很困难，进入Q3也很困难。Q3时，条件有点变化。一切都变得棘手得多，我知道我只需要跑出一个干净的圈速来争取第三名。最终，我们拿到了杆位。这完全出乎我的意料。我确实能明显感觉到抓地力变化，而且我使用的是较低的下压力设置，所以当Q2开始下雨时，我只希望雨不要持续。雨停了，条件变化让一切变得非常棘手，但最后我们拿到了杆位。说实话，我无话可说。这可能是我获得过的最好的杆位之一。当然也是最意想不到的。"关于能否赢得比赛："起步和1号弯将是关键。我不知道会怎样，但有一点是肯定的，我会竭尽全力保住第一的位置。如果我们能做到这一点，接下来的比赛应该会轻松一些。"这个杆位争夺真激烈啊，前四差距不到0.1s！首杆已经到了，首胜还会远吗？

不知从哪里冒出来的杆子！勒克莱尔爆冷夺杆位！勒克莱尔在2025匈牙利大奖赛排位赛中上演惊天逆转，从统治整个周末练习赛的迈凯伦车队手中夺下杆位。这是勒克莱尔与法拉利本赛季首个杆位，也是其职业生涯第27个杆位——他坦言这是"生涯最意外的杆位"。这场充满戏剧性的排位赛在Q2阶段曾飘落零星雨点，但赛道始终保持干燥。晋级Q3的六台赛车来自三支车队：除迈凯伦外，阿斯顿马丁和小红牛车队意外取代了法拉利/红牛等传统强队。随着风力增强气温下降，迈凯伦赛车在Q3初段圈速明显下滑（1分15秒低段→1分14秒高段），但仍领跑全场。皮亚斯特里首轮冲刺领先诺里斯0.1秒，梅赛德斯车手拉塞尔再落后0.1秒——尽管在最后一个弯道出现侧滑，其表现仍优于整个周末。当迈凯伦车手进行最后一搏时，阿隆索凭借终极冲刺插入两人之间。诺里斯完成半圈时，勒克莱尔已跃居临时杆位。诺里斯虽在第三赛段刷新分段，仍无法超越勒克莱尔和队友；拉塞尔最后时刻冲到第四，距杆位仅0.053秒。阿斯顿马丁包揽第三排：阿隆索险胜斯托尔（落后杆位0.126秒），索伯车手博托莱托以落后0.3秒的惊人表现位列第七。赛道条件变化未能挽救红牛——维斯塔潘艰难通过Q1/Q2后仅列第八，领先小红牛双雄劳森/哈贾尔（末位哈贾尔落后杆位0.543秒）。安东内利因Q2最后一圈第三赛段失误错失Q3（原第11名成绩又因最后一弯超出赛道限制被取消）。哈斯车手比尔曼顺势递补至第11位。汉密尔顿在Q2仅落后勒克莱尔0.25秒却止步第12位，他在车队无线电中反复嘟囔"每次都是"。由于安东内利成绩取消，塞恩斯与科拉平托各晋升一位——后者本赛季第二次在队内较量中战胜队友加斯利。角田裕毅在Q1仅落后维斯塔潘0.15秒（本赛季最小差距），却以0.025秒之差位列第16名无缘晋级。前阿尔派队友加斯利/奥康将在第九排发车——奥康因Q1冲刺圈右前胎嵌入螺丝钉，圈速比比尔曼慢0.25秒。霍肯伯格落后索伯队友博托莱托0.5秒排第19位，得知队友圈速时爆出粗口；垫底的阿尔本则落后威廉姆斯队友塞恩斯更远。2025f1匈牙利大奖赛勒克莱尔夺F1匈牙利站杆位老纪侃车

勒克莱尔夺F1匈牙利站杆位WOW！！！乐扣的赛季第一个杆位来了！窝法要在匈牙利搞搞事情了吗[并不简单]（醒醒吧[doge]）2025F1匈牙利大奖赛​​​

“瓦嗨”又来了……勒克莱尔要争夺第三名？瓦塞尔明确表示，法拉利在2025赛季剩余时间的雄心是始终如一地直接挑战维斯塔潘和红牛车队。比利时大奖赛勒克莱尔的第三名可能又一次给了瓦塞尔希望，就像汉密尔顿在中国大奖赛冲刺赛获胜时一样，他认为法拉利已经可以争夺冠军了，但很不幸，等待法拉利的却是正赛的双DSQ。据报道，在斯帕，勒克莱尔准备承担更激进的设置风险，放弃早期的实验方法，转而采用与车队最新升级相一致的配置。这一策略似乎得到了回报。勒克莱尔在大奖赛的大部分时间里都成功地阻止了维斯塔潘，并再次获得第三名。但瓦塞尔可能忘记了，勒克莱尔采用了低阻设置，而维斯塔潘采用了高阻，是F1赛事总监剥夺了雨战的机会，才让勒克莱尔有了发挥空间。而展望未来，瓦塞尔认为勒克莱尔可以争夺车手积分榜第三名，他与梅赛德斯车手拉塞尔仅相差几分，这位摩纳哥车手在进入本赛季的最后阶段时充满了动力。意媒认为，对于法拉利车队来说，复苏的迹象是显而易见的：更具竞争力的赛车、战略改进以及两位积极进取的车手。随着技术升级显示出希望，内部和谐似乎恢复了，这家意大利车队似乎准备一路推动红牛，这可能会成为2025年F1赛季的激动人心的结局。仅仅一场比赛，无论是瓦塞尔还是意大利媒体，心态都来了个180度转变，突然，他们觉得法拉利又行了……#头号创作者激励计划#

法拉利在比利时表现完美，没得黑！勒克莱尔第3起步，虽然整场比赛镜头少得可怜，基本处于隐身状态，但是在整场比赛都要防守维斯塔潘的压力下，最终第3名完赛带回领奖台，最后一个铁佛寺燃尽了。本场比赛收益最大的是汉密尔顿，老汉第18名发车第7完赛，提升11个位置，一路砍瓜切菜在第9圈时杀到第13，第12圈法拉利召唤汉密尔顿进站换黄胎，成为第一个吃螃蟹的人，出来速度比用半雨胎的车手一圈快3秒，这次法拉利策略组没有昏厥，等前面的车手都进行一停后，汉密尔顿undercut成功上到第7，最后成功当选本场比赛的最佳车手。

2025年F1比利时大奖赛最终名次1、皮亚斯特里2、诺里斯3、勒克莱尔4、维斯塔潘5、拉塞尔6、阿尔本7、汉密尔顿8、劳森9、博托莱托10、加斯利11、贝尔曼12、霍肯伯格13、角田14、斯托尔15、奥康16、安东内利17、阿隆索18、赛恩斯19、克莱平托20、哈贾尔F12025f1比利时大奖赛